变速箱在传统燃油车中扮演着关键角色，但在电动汽车中，其失去了“C位”。近日一家媒体的爆料，又让变速箱的安全话题成为了争议焦点。
“大客户”变“大冤种”
据报道，上汽集团因变速箱问题已向众泰汽车赔付超过7000万元。
提起DCT360变速箱很多人可能不熟，但提起2020年的3·15晚会大家应该还有印象，当年上汽通用五菱旗下的宝骏汽车因为变速箱故障频发成为了众矢之的。不过很少有人知道，宝骏汽车“翻车”的变速箱就是来自上汽变速器公司的DCT360六速双离合变速箱。
当年3·15晚会内容显示，有不少宝骏530和560的车主反映，车辆在行驶中突然失去动力，去4S店维修，给出的方案都是更换变速箱，不过据车主反馈，更换过变速箱之后故障依旧，没有根除。在上市三年后，宝骏560突然停产。
近日，有媒体援引众泰汽车内部人士言论称，上汽变速器已向众泰汽车赔付超过7000万元。据金融界了解，该事件缘起去年的一宗索赔案，和宝骏560车主一样，众泰T600的车主也遇到了行驶中动力中断的故障，由此向众泰汽车索赔，众泰汽车由此向上汽变速器公司发起诉讼。
据报道，众泰汽车也是DCT360的大客户。根据网通社2014年的报告，从当年起上汽变速器有限公司就开始向众泰供应DCT360变速箱，初期的供货量为每年2万台。这款变速箱被搭载于众泰T600、T800等热销车型上。除此之外，包括猎豹、五菱、名爵、荣威等品牌也有不少车型使用这款变速箱。
根据天眼查等平台披露的信息，众泰汽车诉讼上汽变速器公司的案件已于2022年12月8日开庭审结，不过，裁判文书尚未公开。金融界就此事联系上汽集团及众泰汽车，未能获得明确回应。除了上述案件之外，众泰汽车和上汽集团仍有多个诉讼案件正在进行。
上汽再次遭遇挑战
上汽今年的日子并不好过。
根据上汽集团的半年报，其上半年营业总收入达到3265.55亿元，同比增长3.34%，归属上市公司股东的净利润70.85亿元，同比微增2.54%。
但值得注意的是，上汽集团2023上半年收到的政府补助达20.05亿元，同比增加了9.59亿元，其扣除非经常性损益净利润降至56.69亿元，同比下滑7.19%。这是上汽集团自2010年以来最差的同期扣非净利润。
此外，根据上汽集团第三季度报告，今年第三季度，上汽集团营业总收入为1967.9亿元，同比下滑6.9%；归属上市公司股东的净利润43.22亿元，同比下滑24.7%。
上汽集团产销快报数据显示，10月共销售整车49.14万辆，同比下滑2.36%，上汽集团前10个月的累计销量为3,868,785辆，同比下滑9.47%。其中上汽大众10月销量同比下降4.21%，上汽通用10月销量同比下降10.57%，上汽通用五菱10月销量同比下降3.13%。
销量利润双双下降，上汽集团面临前所未有的压力，其曾经的利润奶牛上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱均深陷价格战。卖车不挣钱以及销量下滑直接导致上汽集团业绩承压。
虽然上汽旗下的合资品牌销量疲软，但自主品牌乘用车业务发展良好。10月上汽乘用车销量同比增长38.29%，达到93956辆，只不过这样的销量表现相对491433辆的整体销量来说还难以起到中流砥柱的作用。
另外，10月上汽集团新能源汽车加起来卖了103978辆，但这是几个品牌的累计销量，其中还有不少网约车市场的订单。上汽集团如果不能在这波新能源浪潮中把握住机会，更大的压力还在后面。
